Российская империя была одной из первых стран, создавших водительские праваПервые российские лицензии были выданы в 1900 году властями Санкт-Петербурга, а в 1909 году Россия присоединилась к Международной конвенции. Однако, из-за относительно небольшого количества автомобилей, попытки создание стандартизированной российской лицензии носило достаточно спорадический характер и ограничивалось крупными городскими районами. До 1936 года, когда советское правительство организовало и стандартизировало правила дорожного движения и вождения, а общегосударственная система регулировалась специализированными органами полиции, всеобъемлющей системы водительского удостоверения не существовало.
В настоящее время в России действует система водительских удостоверений, очень похожая на стандарт ЕС, с двумя дополнительными категориями:для цитирования необходим текущий стиль лицензии, введенный в 2011 году, - это ламинированная пластиковая карта, похожая на европейское водительское удостоверение по размерам и внешнему виду, с фотографией и именем предъявителя (на латинице и кириллице), датой выдачи, разрешенными категориями и подписью.
На обратной стороне карты приведен подробный список разрешенных категорий. Этот новый стиль полностью соответствует Венской конвенции О дорожном движении и поэтому является приемлемым во всех подписавших ее государствах и странах. Старые кредитные карты и буклеты лицензии также иногда встречаются, хотя они больше не выдаются и становятся все более редкими в результате. Российские водительские права также иногда дополняются специальной карточкой под названием (временное разрешение), которая служит для регистрации пунктов правонарушений и в качестве временной лицензии, если первичная лицензия была изъята властями за серьезные нарушения правил дорожного движения.
Это дополнение было отменено и восстановлено бесчисленное количество раз по мере изменения взглядов дорожной полиции.
Законный возраст вождения в Российской Федерации составляет 18 лет (16 для мотоциклов и 20 для автобусов), и для получения лицензии необходимо быть физически готовым к вождению (включая сертификаты психической пригодности и отсутствие записей о злоупотреблении психоактивными веществами). Также необходимо сдать экзамен в местном управлении ГИБДД и оплатить сбор. Теоретический тест обычно представляет собой компьютеризированный тест с множественным выбором по различным правилам дорожного движения. Двадцать множественный выбор вопросы задаются, только один неправильный ответ разрешен в двух различных темах теста (в общей сложности два неправильных ответа) для проходного класса, после того, как основная часть теста завершена, пять дополнительных вопросов добавляются для каждого неправильного ответа, в результате чего общее количество вопросов до 30.
Практическая часть теста разделена на две части: тест базовых навыков, проводимый на изолированной территории (рулевое управление, начало уклона, резервное копирование, параллельная парковка и полоса препятствий) и дорожный тест, проводимый на дорогах общего пользования. Для экзамена по вождению допускаются четыре незначительные ошибки Количество повторных попыток практически не ограничено, но есть обязательный льготный период в одну неделю для первых трех попыток и месяц для последующих.
